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8月二线豪华品牌竞争再起波澜雷克萨斯曾经的“

发布日期:2019-09-20    浏览次数:

  时间已渐入九月中旬,微风徐来,不禁让凹凸君感到了一丝凉意,当然不仅仅是天气的转凉所带来的凉意,还有一股中国车市的“凉凉”寒意。

  8月的汽车销量成绩单也是在不久前正式出炉了,根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)综合销量统计数据显示,8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%,1-8月累计销量达1300.1万辆,同比下降8.9%。

  8月份轿车销量76.0万辆,同比下降14.9%,环比增长1.8%;1-8月累计销量646.8万辆,同比下降9.2%。

  8月份MPV销量9.8万辆,同比下降21.6%,环比增长6.1%;1-8月累计销量89.1万辆,同比下降19.8%。

  8月份SUV销量70.6万辆,同比下降1.8%,环比增长9.5%;1-8月累计销量564.2万辆,同比下降6.6%。

  8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆,同比下降21.7%,环比增长0.8%;1-8月累计销量69.9万辆,同比增长41.5%。

  从以上销量数据成绩来看,中国车市的“下滑”依然是主旋律,就连一直高歌猛进的新能源领域也是下滑态势,并且已遭受了两连跌。足见,在这个即将进入“金九银十”的传统销售旺季时,中国车市的下行趋势仍未踩得住刹车。

  但是,从日前多个豪华品牌公布的8月销量情况来看,还是有不少豪华品牌取得了不错的成绩,其中BBA一如既往的坚挺,而身处第二梯队的三强选手,雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃,在这个8月也都取得了不错的成绩,特别值得注意的是这三位选手中凯迪拉克和雷克萨斯,一直在第二梯队中进行着头部之争,并且已渐入了白热化状态。

  可是单从销量上来看,虽然雷克萨斯在8月以16921辆的销量成绩位列第一,但是相较于去年同期却呈现了下滑态势,而凯迪拉克这位紧张的守擂者,虽然依旧保持着比较不错的销量,但是相较于前几个月的高歌猛进,现在却呈现出增速放缓的节奏,并且与第一名仅差522台的销量,足见这个市场竞争的激烈程度,而位列第三的沃尔沃,在这个月也颇有些“闷声发大财”的意味在里面,虽然从销量上来看差了小2000多台,不及前两位品牌,但是却实现了同比增长24.8%的好成绩。凹凸君觉得,成绩的背后是与产品力的体现以及品牌认可度等等因素是挂钩的,那么在这个8月,二线豪华品牌的前三甲到底是什么样的具体情况呢?我们来看一看!

  自打进入中国市场以来,雷克萨斯在华一直保持着稳健的增长,累计销量已突破了100万辆。并且在2019年8月,雷克萨斯在华销量就斩获了16,921台,其中智·混动车型的销量为4,948台,占当月销量的29.2%;今年1-8月,雷克萨斯在华累计销量达126,854台,同比增长24.9%,其中智·混动车型的累计销量达42,466台,同比增长33.5%。而除了在中国市场大放异彩外,雷克萨斯在8月还以29931辆、同比增4.6%的成绩,连续第二个月蝉联美国豪华车销售冠军,超越紧随其后的宝马(25505辆)和奔驰(20339辆),足见它的不简单。

  而这些数字的体现,也愈发彰显了雷克萨斯品牌在市场中的竞争力。而雷克萨斯之所以成功,也与它的策略和产品布局等因素有关,众所周知,在当下市场开始进行转型化升级的大环境下,无论是国内还是国外,汽车市场均已呈现出疲软的状态,不少车企甚至是豪华品牌都采取了“以价换量”的手段来抢夺市场,然而雷克萨斯却选择反其道而行,以不降价、不国产、不跟风的“异类”举措获得了市场的认可。

  从产品布局来看,雷克萨斯在华就已投放10多款车型,其中表现较好的有ES、NX、RX等车型;年初上市的UX作为雷克萨斯的最新入门级SUV降低了售价门槛;而随着销量的稳定增长,雷克萨斯也继续投放新产品。新款RX/RX L也于9月5日成都车展上正式上市,其中RX L车型还将提供六座及七座版,更多满足了消费者的用车需求。此外,据悉雷克萨斯首款MPV产品LM也将在华上市。这些种种产品布局的推出,也完全可以看出,雷克萨斯在巩固自身销量的同时,也在稳步完善自己的产品布局,并向第一梯队进行着迈进。

  可是就是这样一个汽车市场的“异类”在持续取得不错销量的时候,其在8月份销量竟然同比下滑了4.3%,究其原因的话,首当其冲的是现在的车市环境仍处于“寒冬之中”,而目前市场上“以价换量”的车企也不在少数,虽然从品质上来看,雷克萨斯虽然很好,但是就豪华车市场而言,可选择的好产品还是有很多的,就以奥迪为例来说,之前销量不怎么好的奥迪Q5L、奥迪A6L,在终端优惠之后,销量就逐渐开始抬头,这无形中也变相压缩了雷克萨斯的销售空间。

  其次,由于雷克萨斯一直处于热卖状态,所以导致供不应求,而雷克萨斯逐渐也有些开始“恃宠而骄”了,网传其部分终端存在了不少加价销售的行为,而对于这样的加价行为,虽然中国消费者对此早有了心照不宣的默认,但是这样的行为也是国内消费者所不耻的,而这样的做法在无形中将不少潜在客户推向了别的品牌怀抱,此消彼长之下,还是有一定影响的。

  最后,在价格方面,雷克萨斯在日前进行了官宣提价,并一共宣布了三款车型涨价,分别是ES、NX和UX,涨幅在6000-15000元之间。雷克萨斯ES的官方起售价从279000元涨至290000元,涨幅为1.1万元,ES 200和ES 260车型涨幅均为1.1万元,而ES 300h的涨幅为1.5万元。此外,雷克萨斯UX车型的涨幅同样为1.5万元,起售价上升至28.3万元。据官方解释这次主要涉及配置方面的调整,根据车型配置的不同,升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS、升级多媒体系统(搭载G-BOOK服务和百度CarLife)以及Carplay系统。其实总结下来也就两项,第一增加了主动安全系统,第二升级了多媒体系统。

  就对这次加量又加价而言,虽然是有好处,但是势必还是会对后期雷克萨斯的整体销量会产生一定的影响。而接下来的很长一段时间内,所有豪华品牌也都会放低姿态和降低价格来冲刺最后的一个季度的市场份额。这无疑也会对雷克萨斯造成一定的冲击,而8月销量下滑相信也应该已经给雷克萨斯来了一个警示了,当下的环境之下,唯有照顾到消费者的利益,并完善自身的服务,才会得到消费者长期持续的拥护,才会继续推动自身品牌的发展,唯有这样,雷克萨斯才会有机会和实力继续向第一梯队进行冲锋。

  近些年来,凯迪拉克用“以价换量”的策略销量取得了不过的成绩,并且凯迪拉克在经历了国五大幅降价而带来的销量激增,也让这个品牌在车市犹如“黑马”般的存在,而在这个8月它也依旧取得了不错的战绩,据乘联会公布的销量数据显示,今年8月份凯迪拉克品牌在华销量为16,399辆,同比增长2.5%,同时凯迪拉克今年1-8月份,在华共售出新车145,697辆,较去年同期增长2.1%。值得一提的是,凯迪拉克CT6八月份的在华销量为2,272辆,同比大增59.2%。

  从以上成绩来看,不论是单月销量还是1-8月的总销量,凯迪拉克都有着双向同比增长的态势,可是,从增速上来看,却有着明显的减缓,究其原因,这和凯迪拉克一直以来“以价换量”的策略紧密相关。就这个策略之前,凹凸君也在五月份分析过了,颇有些“饮鸩止渴”的意味在里面,而就目前情势来看,现在这样的策略也确实给自己带来了一定的“副作用”了。毕竟以价格优势来吸引消费者的做法,无疑既伤害了品牌也伤害了大批老消费者的心,久而久之,也会让消费者对其品牌和产品的保值率存在大量的负面影响。此外,凯迪拉克增速减缓,还与产品更新迭代有关,老款车型在市场上竞争略显乏力,陆续的车型上市和布局起步接棒还需一定的时日,这些因素也给凯迪拉克的销量造成了一定的负担,而这些我们也可以从具体的车型销量数据上看出,下面我们来看一下。

  从具体车型来看,8月CT6和XT5的销量取得了不俗的成绩,并且相较于去年同期,同比分别增长了59.2%和42.1%,而经过了国五国六政策切换时候之后,其之前热卖的ATS-L出现了大幅下滑,仅斩获了2213台的销量成绩,相较于去年同期更是同比腰斩至54.9%。另外值得一提的是,之前同样热卖的XTS,在8月也仅斩获了1859台的销量,其同比下滑甚至比ATS-L更为严重,下跌至61.1%,足见凯迪拉克老款产品的生命周期已然走到尽头了。

  尽管如此,凹凸君还是不得不佩服凯迪拉克的手段,毕竟凯迪拉克将这些老款产品的价值最大化的进行了利用,为自己的总销量做了最后的助攻。现在的它们也均已处于停产状态了,而它们的继任者CT4和CT5在网上也是颇受关注度,CT4普通版车型也与近日在海外爆出了官图。从CT4产品官图的实力来看,颜值颇高,内饰质感也是很带感,而且动力也是十分的强劲。新车将搭载2.0T 2.0T双涡轮增压发动机,最大功率240马力,传动系统匹配8速自动变速箱,另外还有更高级的2.7T发动机。CT4-V提供309马力和325马力带10AT。同时,该车将提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。这些种种比老一代ATS,都有着有着长足的进步,而CT5也同样与日前的成都车展上正式亮相,观众的关注热度也是十分的高涨。所以说,如果后期假装“中国特色”上市再配上“真香”的价格,相信凯迪拉克未来的成绩还是不可估量的。

  总结来说,从“以价换量”的策略上来看,并非不是好的事,最少满足了一部分平民人的豪车梦,并且车企的前期受益效果也是十分的明显,可是凡事有利有弊,这样的策略依旧是“饮鸩止渴”的做法,并不利于长期的发展,此外还让消费者对其品牌溢价上也大打了折扣,而这一点从目前凯迪拉克的销量缓慢增幅上就可以看出了,因此,维护自身品牌以及产品的价值对于凯迪拉克来说是现在十分的重要,而随着“金九银十”购车旺季的即将到来,凯迪拉克也应当要开始正视自己的问题了,这样才会日后的销量和品牌度上获得更多消费者的认可,从而压制雷克萨斯以及其他竞争对手的攻势。

  相比头部两强的激战,沃尔沃颇有些“闷不做声发大财”的意味在里面,并且悄悄的实现了市场销量的猛增,凹凸君这里不得不说“你好贼丫”。据数据显示,8月,沃尔沃汽车在华销量达到了14212辆,同比增长24.8%;今年1-8月,沃尔沃汽车在中国共销售新车94592辆,同比增长14%。

  相比前两位,沃尔沃算的上是最为健康的一位了,销量增速上还算的上是平稳有涨的态势,当然,逆势上涨的背后,也是有着不小的隐患,那就是和凯迪拉克一样采取了“以价换量”的方式,这里凹凸君也就不过多赘述了,不过相比凯迪拉克的整体销量减缓态势,沃尔沃却呈现了平稳上涨态势。而它的涨势也是与它的“坚持”分不开的,我们都知道,沃尔沃以安全著称,事实上,沃尔沃也算得上是将“安全”的坚持始终放在了第一位的车企了。而这“安全”的理念也已逐渐成为了沃尔沃品牌最大的基因特征和卖点,在潜移默化之下也促进了沃尔沃品牌被消费者们的广泛认可,形成了不同于凯迪拉克的“以价换量”的策略,这一点上我们也可以从车型销量上看出。

  从各车型的销量上细看也不难发现,沃尔沃旗下多款车型都保持了非常强劲的增长势头。据沃尔沃方面信息显示,2019年1-8月,其在中国内地市场销量共计94592辆,同比增长14%,其中豪华旗舰七座SUV沃尔沃XC90达到了11129辆,同比增长了19%,而沃尔沃的另外一个主力车型S90在8月也是同比增幅了20%,合计销量达到了27525辆,人文科技豪华SUV沃尔沃XC60则实现合计销量39671辆,同比增长了40%。在当下整体车市环境不好的情况下还能取得如此成绩,还是值得称赞的。

  虽然是用“以价换量”的方式取得了不错的销量成绩,但是在当下这个竞争激烈的汽车市场,单靠价格来换取销量,始终不是一个长久之计,毕竟“副作用”还是会有的,如果不引起重视,品牌价值终究会有垮塌的一天。与其这样,倒不如始终贯彻自己的理念,扎实的做好产品,来取得市场和消费者的认可。

  就目前车市环境来看,依然是下行的阶段。而从二线豪华品牌的销量上来看,却有着别样的风景,消费者不仅没有降级,反而是持续的升级中。这也表明了,未来豪华品牌市场的竞争也会更加的激烈,如果部分车企,依旧用“以价换量”和不尊重消费者的利益,从长远角度看,其销售乏力的“副作用”影响会逐渐侵蚀的更加明显,所以只有保持初心,不断的砥砺前行,才可以在这个高手林立的市场环境中笑到最后。

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